以前は、大型二輪についてはこの方法で試験を受けるしかありませんでしたが、合格率は極めて低く、狭き門でした。

もちろん現在でも、決して安直な方法とはいえませんが、この方法にもメリット、デメリットはあります。

自分で直接試験場へ行き、実技試験を受ける方法では、試験の寸前になるまで自分が試験場のどのコースを走ることになるのか、知ることができません。

教習所に通っての免許取得では、教習所のコースで卒業検定に合格する事で実技試験が免除となるため、この部分での条件の差は大きいといえるでしょう。

「一発試験」、「飛び込み試験」、「直接受験」などと呼ばれるこの方法では、試験場に自分で出向き、実技試験と学科試験の２つにパスすれば免許が取れるので、長時間かけて教習所での講習を受ける方法に比べて、出費はかなり抑えることができます。

講習のカリキュラムなどに合わせ、長期間の通学や時間調整などで縛られることもありません。

ただもちろん、一発試験を受けるにも、実技や学科の内容を独習する必要はあります。

解説書やＤＶＤなどの参考図書を自分で探し、公道は走れないため実技の練習をする場所も見つけなくてはなりません。

参考書は書店などでも見つけられますし、練習は自動車教習所の他、運転免許試験場が利用できたり、交通公園や公安教会主宰の講習会を利用するなど、各地の事情に合わせて自分で探していくことになります。

試験に向けて確実なサポートを受けられない代わりに、コストは格段に低く、全てを自分でマネージしていく自由さもある一発試験は、腕に自信があり、バイクとその周辺事情に詳しく、バイクを愛してやまない人や、物事を自分で解決して行きたいチャレンジャー向けの方法ともいえるでしょう。

バイクといっても乗る人によって目的は様々で、バイクの種類は本来その目的に合わせたものと思って見ていくと、それぞれのスタイルにも納得がいくものです。

【ネイキッド・・・バイクらしい基本形】
普通にバイクといった時にイメージに浮かびやすい、一番基本の形をしたバイクです。ネイキッド（裸）の名のとおり、ボディにカウル（風よけ等のための外装カバー）のつかない姿をしてます。

アクセルやブレーキなどの操作性がよく、乗車した時の体のポジションも楽で、足つきもよいので、これからテクニックをあげていきたい初心者にも取っ付きやすいので、教習所で使われるのも主にこのタイプ。扱いやすいので、２５０ccぐらいの軽いものは女性にも人気があるようです。

ポジションが楽なので、乗り心地がよいのはこの種類の特徴ですが、買うるが無いため、風を直に受けてしまう面があり、高速道路の走行にはちょっと苦しいところは否めません。このタイプに乗り慣れたら、自分の目的に合わせて長距離に適したタイプや高速道路走行に強いタイプなどに乗り換えていくのも一つの道でしょう。

【レーサー・レプリカ・・・高性能のスポーツ派】
スーパースポーツとも呼ばれるタイプ。カウルに包まれた軽いボディは操作性能に長け、レース用のレプリカというにふさわしい性能を持っています。反面、上体を深く伏せた体制でまたがるポジションは長距離には無理がありますし、積載量の乏しさから荷物を積んで出かけるツーリングにも向きません。純粋に走りを楽しみたい人向けのタイプです。

レプリカタイプのバイクはスピードに富み、コーナーを曲がったり加速したりの性能がとても高いため、一度乗ってしまうとこの性能に助けられ、自分の走りに酔いがちな傾向も。本来サーキット向けに作られているこのタイプは、これから自分の技術を上げていくべき初心者向けとは言いにくいタイプかもしれません。

もちろん排気量によっても取扱いのしやすさは大きく違ってきます。

バイクの種類を選ぶ時は、目的と外見の両方向から見ていく必要があるでしょう。

【ツアラー・・・長距離のために生まれたバイク】
ツアラーはその名のとおり、長距離のツーリングを前提にした数々の要素を兼ね備えたバイクです。防風性の高いカウルやしっかりしたシートは高速道路や長時間の走行にも疲れにくく、やや前傾したポジションは腰への負担を軽減させ、完全な直立姿勢や深い前傾姿勢を取るタイプに比べても、ぐっと楽な乗り心地を得られます。

耐久性を持ったパワーのあるエンジンや積載量のある作りなど、長距離を走るために最適化されたツアラーは、排気量も４００ｃｃ以下のものが少なく、女性や初心者には重く扱いにくく感じられるかもしれませんが、少ないながら２５０ｃｃのタイプなども存在しています。安定性に富んだ設計にくわえ、メーター類などの装備も充実したものが多いツアラーは、ただゆったり走るだけでなく、最近はスピード面でもじゅうぶんなパワーを持つモデルが増えています。

【アメリカン・・・独特のスタイルに根強い人気】
ハーレー・ダビッドソンに代表される、アメリカンタイプのバイクの独特のスタイルは、一目で分かる個性ですね。スポーツタイプのバイクとは対照的な低く直立したポジションによる乗車姿勢は、ゆったりと楽なうえ、重心が低いので転倒し難いというメリットもあります。

その一方で、ハンドルの位置が高くコーナーに弱い面があり、もともと直線をのんびり走るのに適したタイプともいえるでしょう。映画やPVに登場する姿を思い出せば、そのシチュエーションが理解できますね。カウルも無く直立姿勢のため風をまともに受けてしまうので、スピードを出すより本来ゆったりとした走りに合ったタイプです。風の抵抗も楽しみのひとつと考え、独特の重々しいエンジン音など、存在そのものをスタイルとして愛せる人向けのバイクといえましょう。

【オフロード・・・悪路を楽しむネイチャー派】
車と同様、舗装されていない林道や専用のコースなどを走るためのタイプで、そのため独特なスタイルをしています。タイヤも凹凸の激しい専用のものを履き、シートの位置が高く、タイヤとフェンダーの間隔は極端に広く、いかにもサスペンションが効いて身軽そうな外見です。

ダートレース用のバイクがモデルになっているので、実際の車体も軽くて扱いやすく、実はオフロードばかりでなく街乗りにも向いています。その点では、意外と初心者にも乗りやすいタイプです。シートが高く見えて初心者には敬遠されがちですが、実際に乗ってみるとサスペンションがきいているだけにぐっとシートが沈みます。もっぱらオンロードで走るなら、タイヤをそれ用に履き替えればぐっと走行性も良くなりますし、最近は最初からそのようなタイプも出ているようです。

【ストリート・・・ファッション性と気軽さが持ち味】
オフロードの身軽さを、そのまま街乗りに転用させたようなタイプです。車体の軽さと扱いやすさ、価格の手ごろさに加え、見た目もファッショナブルで可愛いものが多く、乗車姿勢も直立型で乗り心地も楽なので、初心者や女性には特に人気があります。

反面、風を受けてしまうポジションは長距離には向きませんし、スピードもパワーもありません。通勤、通学や普段の生活圏を軽く走る人向けのタイプです。ファッション性は抜群で、カスタムパーツも充実しているので、そちらの方をいじったりするのが好きな人にもお勧めです。

【ビッグ・スクーター・・・イメージを刷新したスクーター】
一昔前なら、スクーターといえば原付、大きなものはおじさんの乗り物というイメージが先立ちましたが、今は事情が違います。250cc以上のビッグスクーターも、デザイン性の高いものが続々と登場してからはがらりとその印象が変わり、街乗りから長距離まで楽にこなす快適性も加わって、ドラマに登場するなどすっかり人気に。

両足を揃えて乗れるゆったりとしたシートに、防風性、積載量も抜群で、高速道路も走行可能なビッグスクーターは、近距離の使用からタンデム、長距離のツーリングまで、幅広い用途に適応しています。その一方、スピードやコーナリングなど、スポーティな走りを満たすものではありませんから、バイクらしいバイクをスリリングに楽しみたい人には向きません。

特に初心者にとって、はじめてのバイクショップは緊張するかもしれません。

実際、どんなお店でバイクを購入するかによって、バイクを手に入れた後のバイクライフが大きく変わってくることになるので、お店選びには慎重になって大正解なのです。

バイクを買うということは、決してその時点で完結する問題ではありません。

購入後のアフターケアをはじめとした、お店との様々なお付き合いが、そこからスタートすると思ってください。

たとえば、バイクのメンテが大好きなスタッフが常駐し、初心者にも親身になって質問に答えてくれるようなお店。

そういうお店なら、ろいろ相談に乗ってくれたり、時にはアドバイスも与えてくれたり、心強い味方になってくれそうですね。

逆に、いくら安く購入できても、その後のお付き合いや修理などのお願いが難しかったり、メンテナンスに不安のあるようなお店は避ける方が無難です。

バイクのライダーの中には、自分で修理もメンテもこなしてしまうというつわものも確かにいますが、よほどの機械好きでもない限り、普通はプロに任せておくほうが、失敗もなく確実なメンテナンスが望めることは言うまでもありません。

気楽に立ち寄れて、いつでも相談に乗ってもらえそうなお店が近所にあれば、それが一番なのですが、めぼしいお店が見つからない場合は、自分であちこち訪ねてみると、それぞれのお店のカラーの違いも見えてくるものです。

お店のスタッフの応対が親切であることはもちろん、バイクに詳しく、質問や相談にも快く答えてくれること、また、お店の雰囲気も普通の人に立ち寄りやすく、客層のよい常連さんがたくさんいるようなお店なら、きっと安心です。

１つは「自賠責保険」で、国によって公道を走る全てのバイクに加入が義務付けられているもの、もう１つは「任意保険」といい、文字通り乗る人が任意で加入するものです。

「自賠法」という法律のもとに定められた保険で、正しくは「自動車損害賠償責任保険」というものです。

公道を走る全ての自動車やバイクに義務付けられているこの保険の目的は、自己による被害者を救済すること。

そのため、相手に怪我をさせた場合は１２０万円を限度に、最悪の場合相手が亡くなってしまった時には１人に付き３千万円を限度に保証がなされます。

しかし、自賠責保険では物損事故、つまり相手のバイクや自分のバイクが壊れても、一切の保障はありません。

また、あくまでも被害者を護るためのものなので、自分自身が怪我をしても当然一銭も得る事はできません。

一方、相手の身を傷つけてしまった場合の補償額自体も、長引く入院や欠勤など、相手に与えた様々な損害を全てカバーできるかとなると、大変不安です。

さらに困るのは、自賠責保険だけにしか加入していない場合、人身事故などにおける示談交渉も全て、自分でする必要が生じてくることです。

任意保険では保険会社同士が代行してくれる相手との示談交渉を、全て自分で行わなくてはなりません。

それが相当な労力と心理的負担を伴うことは容易に想像できますね。

そこで、最低の義務である自賠責保険に加え、安心できる任意保険に加入しておくことが強くのぞまれるわけです。

次の項目では、自分で選んで入る任意保険のサービスについて、少し詳しく説明してみましょう。

それをカバーするために自分で選んで入るのが任意保険で、物損事故や同乗者の怪我など、自賠責保険には無い補償を手厚く受けられます。

次に、任意保険のおもなサービスをあげてみましょう。

○対人賠償責任保険
相手を死傷させてしまった場合の損害賠償として、自賠責保険の補償額を超える部分を補うものです。無制限に入っておくのが安心です。

○対物賠償責任保険
相手のバイク、よその建物やガードレールなどの公共物を壊してしまった場合、自賠責保険では一切の補償がありませんが、任意保険なら補償を受けられます。こちらも無制限が安心です。

○搭乗者傷害保険
事故時に同乗していた人が死傷した場合のための補償です。

○人身障害補償保険
過失割合（保険会社同士の示談交渉で相手との割合が決められます）に関わらず、自分自身の怪我の治療費を補える補償です。

○示談交渉
自動的にセットされているサービスで、事故当事者同士の示談交渉を、保険会社が代行してくれるものです。自賠責保険だけの加入では、自分で交渉をしなくてはなりません。

保険料が高いほど補償やオプションが多く付くのは当然ですが、任意保険では、無事故の期間が長くなるほど安くなる無事故割引が、１年単位で「等級」として更新されていきます。

安全運転に努めるライダーほど保険料も安くて済むわけですね。

任意保険の内容は保険会社各社によっても様々なので、バイクを買う準備をする傍ら、保険会社の選択も進めておくとよいでしょう。

信頼の置けるお店なら、手数料などを払ってお店に任せることも可能です。

バイクで公道を走るには、ヘルメットは当然義務付けられていますし、その他にも事実上必要なグッズ類がいろいろあります。

バイクの大きさや重さ、そして何よりそのスピードに生身をあずけて走るには、それなりの服装、装備が必要です。

ここではまず、ヘルメット以外の必需品について説明していきましょう。

【ジャケット】
強い風から体を守り、時には転倒したときのことも考えて、厚手であることはもちろん、ゆとりもあり動きやすいものがよいでしょう。また交通安全上からみれば、地味で目立たない色合いよりも、車の運転者などから認知されやすい目立つ色彩が取り入れられたものがよいですね。バイクに適したデザインをほどこしたバイク専用のジャケットなら快適ですし、より安全で安心です。専用のジャケットなら、春や夏は通気性のある素材、冬は風を遮る保温性のある素材を用い、風をはらむバイクでの走行の邪魔にならないよう、よく考えられています。動きやすく、だぶつかない程度にゆとりのある適切なサイズのジャケットを、お店で実際に試着しながらじっくり選びましょう。

＞＞ ジャケットはこちら

【グローブ、ブーツ】
いくら丈夫なジャケットでで体を覆ったとしても、両手や足もとがしっかりカバーできていなければ、いざという時に大怪我を招きかねません。ヘルメットと並び、グローブとブーツはバイクの三首の神器とも呼ばれる大切なグッズです。手首までしっかり保護するグローブや、足首やくるぶしを護る専用のブーツには、バイクの種類ごとにも適したタイプのものがあります。小型のバイクで近所を走るのか、遠距離のツーリングに出かけるのか、自分のバイクや目的に合わせて選ぶとよいでしょう。

＞＞ レーシング/ツーリングブーツ・ライディングシューズの売場

【レインスーツ】
遠距離を走るツーリングは当然ですが、たとえ通勤や通学など近所を走る場合でも、自転車などとはレベルの違う風雨を受けるバイクでは、専用のレインスーツは必需品です。首元、手元や足首からの浸水を防ぎ、着脱容易なデザインのものが各種出回っています。

＞＞ 雨のライディングも気にならない快適レインウェアはこちら

バイク乗車のために必要なこれらのグッズは、バイクの種類ごとに適したデザインがある場合も多いので、特に初心者の人は、バイクショップや用品店などで相談してみるのもよいことですね。

【ハーフヘルメット】
工事現場で使用されるのと同じタイプの、お椀型のヘルメットです。１２５cc以下のバイクでの着用が法律で認められており、最近はこのタイプでバイクに乗る人をちょくちょく見かけますが、スピードの出るバイクでは、万一の際の衝撃の強さや方向から考えてもこのタイプでは完全に役不足です。脱げやすく、顔面も側面も剥き出しの状態のハーフヘルメットは本来、原付でゆっくりと短距離を走る以外には不向きと考えるべきでしょう。

【フルフェイス】
バイクに乗るためには最も安全な、一番おすすめのヘルメットです。顎を含む頭全体をすっぽりと包み込み、万一の際にも脱げにくく、ライダーの命を護ります。価格もそれなりに張りますが、ツーリングや長距離走行、高速道路での走行にはもちろん、一般道でもバイクに乗るならこのタイプが安心です。顔面もすべて覆われるので、強い風圧も物ともしません。ただガードが固いぶん、閉塞感があるのが欠点といえば欠点です。

【ジェットヘルメット】
こちらもバイク用のヘルメットですが、飛行士などのヘルメットに似た形をしたもので、フルフェイス型と違って顔面や顎の部分は露出した状態になります。フルフェイスのような閉塞感が少なく、また夏場の着用も涼しく、視界もよい反面、衝撃に対する安全性や防風の面ではフルフェイスよりずっと劣ります。スピードを出さず、小型のバイクで近所をゆっくり走るならともかく、ツーリングや高速道路走行には危険を伴うことは確かです。

【オフロード用ヘルメット】
自然の障害物を避けるための大きなバイザーや、突き出たチンガード（顎のためのガード）が特徴のヘルメットで、内部にゴーグルを着用することから顔面の部分は開いた状態の特殊な形をしています。印象としては、アメリカンフットボールのヘルメットみたいな感じといえなくもありません。

見た目は同じでもいざとなった時の用途を果たさないようなヘルメットでは困りますから、ここだけは奮発しておく必要があります。安全を保障する基準として、JISマークやＳＮＥＬＬマークなどが付いているものを選びましょう。特にPSCマークやJISマークについては、乗車用ヘルメットの証しでもあり、これらのマークが無ければ法律的にも違法になってしまいます。

また、いくら高価な安心できるヘルメットであっても、正しく自分の頭に合ったサイズを選ばなければ、その安全性を無駄にしてしまうことにもつながります。頭のサイズや形にきちんと合ったものほど、いざという時の効果が正しく発揮されるのがヘルメットです。緩くてすぐ脱げてしまうようでは当然話になりませんし、逆にきつすぎても頭を圧迫して頭痛をまねくこともあります。ヘルメットの購入には、あらかじめ自分の頭のサイズを測っておくこと、そして、実際に店頭で試着して、ぴったりのものをよく吟味して選ぶことが大切です。

購入した後のヘルメットは、扱いにも注意しましょう。内部の吸収材はとてもデリケートにできているので、脱いだヘルメットの内側を自分の頭以外のものに引っ掛けたりするべきではありません。よくハンドルなどに被せて置いてあるのを見かけたりしますが、劣化を早めるだけですからあまりほめられません。

頭を守ることが使命のヘルメットは、衝撃を我が身に吸収して壊れるようにできているため、一度強い衝撃を受ければ、二度と使い物になりません。普通に使っていても少しずつ消耗していくため、寿命は３年ぐらいと考えてよいでしょう。バイクに乗るなら、ヘルメットに対する経費は削れないものと思ってください。

毎日の足代わりや休日の楽しみなど、人それぞれに大切なバイク。盗みやすい物だけに、盗難防止策は幾重にも施して臨むことが大切です。

【U字ロック、ケーブル・チェーンロック】
最もオーソドックスな盗難防止策ですね。様々な重量のものが出ているので、状況に応じて選んでみましょう。電柱や建造物に固定したり、タイヤをアームなどと一緒にロックして回転できないようにするのも有効です。2か所以上をロックすればさらにベターでしょう。

＞＞ 盗難防止ロックはこちら

【バイクカバー】
ロックと並んで必須の、とても有効な対策がこのバイクカバーです。カバーを被っているだけで、かなりの防止効果があります。盗難の金銭的価値のあるバイクならなおさら、窃盗団のターゲットにされにくくなる効果は絶大です。

＞＞ バイクカバーはこちら

以上が、まずバイクを盗まれないようにするための絶対に行いたい対策ですが、それでも100パーセント安全とはいえません。窃盗団は、チェーンを切断したり重機を利用したり、あらゆる手段を講じて狙っています。次の項目では、さらに一歩進んだ防犯システムや、もしもの場合のために大切な保険についてお話しましょう。

【アラーム、赤外線センサー】
バイクに触れたり動かそうとすることで鳴り出すアラームも、窃盗を防ぐ有効な手段ですね。一戸建てに住んでいる人なら、防犯灯が点灯する赤外線センサーも、相手をひるませ犯行におよぶ意欲を無くさせるのに役立ちます。最近ではセキュリティアラームを塔載したバイクも登場しています。

＞＞ アラームはこちら

【防犯ステッカー、ダミーカメラ】
少し変わったところが、これらのイミテーショングッズ。セキュリティシステムをうたったステッカーを貼ったり、カメラを本物そっくりに設置したりします。本物と同じ部品を用いた優秀なダミーカメラは、バイクだけでなく自宅へ侵入を防ぐ防犯効果も抜群です。

【車両追跡、位置情報システム】
万が一バイクを盗まれた時でも、GPSやPHSを活用した位置情報システムで、今どこにバイクがあるのかを知ることができるサービスです。会社により、媒体は衛星通信やPHS通信網と違いますが、いずれも携帯電話やパソコンからバイクの居場所を確認できる他、セキュリティが現場に急行してくれたり、車体の異常を持ち主の携帯電話に知らせるなど、会社ごとに様々なサービスを用意しています。

バイクの位置情報システムのおもだったところは、セコムが提供している「ココセコム」、加藤電気の「TERRA（テラ）」など。プランも経済的に負担の軽いものから色々用意されているので、サービス内容や条件などの詳細を確かめながら、自分に合ったものを見つけてください。

大切なバイクを盗まれないためなら、盗難対策はいくつ重ねても無駄ではありません。置き場所の選択にはじまり、普段の危機管理意識も必要です。バイクは使い込むほどに愛着のわくもの。末永く素敵なバイクライフを楽しむためにも、ぜひ検討したい大切なものです。

愛着のあるバイクが戻らない精神的な苦痛だけでも辛いところを、新しいバイクの購入代金はもちろん、最悪の場合は、既に失ったバイクのためにローンを返済しなくてはならない羽目にもなりかねません。そんな苦しみを軽減するためにも、やはり盗難保険に入っておく事が重要なのです。

バイクの盗難保険の掛け金は、年間約１万円～３万円程度。プランを選ぶ時には、返済すべきローンの有無や自分のバイクの査定額などを考慮に入れ、もしもの時をカバーできるものを選びましょう。また、車種により加入の条件が変わるものや高級車量の掛け金が高くなるもの、ならないもの、次年度の継続加入ができるもの、できないもの、中古車やカスタムパーツについての補償の有無など、会社によっても条件が様々ですから、いろいろ資料を取り寄せて調べてみるとよいでしょう。

【ディーラーのローン】
販売店が提供するディーラー系のローンは、購入と同時にお店で契約ができ、自分でローンを探す手間も無いところがメリットです。実際、意外とたくさんの人がこのディーラーローンを利用しているのも事実。一方、ディーラーローンのしくみは、お店が契約している信販会社から、金利の何パーセントかがお店への見返りとして支払われるというシステムなので、お店による金利の差が激しくなるのが実情です。ですから、あらかじめ色々なお店のローンについて調べておくとよいでしょう。ローンの金利が安いお店では、バイクの価格の方で釣り合いを取っているということもあるようです。慎重かつ丁寧な下調べをして臨みましょう。

【銀行、クレジットカードのローン】
金利が低く、お得に感じられますが、手数料や保障金など、ローンとは別のところで出費がかさむ場合があります。また、銀行などのローンは審査の基準も厳しく、所得や身分に制限がつけられているため、基準に満たない場合はローンを組む事自体が不可能になります。こちらも下調べをきちんとして、自分の実情に合わせて選ぶとよいでしょう。

＞＞ オートローンはこちら

【フリーローン】
上記の２つに加え、バイクのローンの新しい選択肢として最近注目なのが、このフリーローンを応用する方法です。低金利なうえ、ネットなどで気軽に申し込めるフリーローンは、無担保、無保証人の文字通り自由なローンで、使用目的を問わないのでバイクのローンに充てるにも大変便利です。バイク本体はもちろん、通常のバイクローンではカバーできない付属品やウェア、ヘルメットなどグッズ類の購入代金も一括して借りておく事ができますし、お店ではローンで借りた現金による一回払いができるため、購入の際の値引きも期待できます。今では様々な銀行や金融機関がネットを通じてフリーローンを展開しているので、ぜひ一度調べてみてください。

最後に、お金がなくてもすぐにバイクに乗れるローンは大変便利ですが、どのローンを選んだとしても、無理の無いゆとりのあるプランを組む事が何より一番大切です。せっかく手に入れたバイクを、返済に困って結局手放すことに、なんていう悲劇に遭わないためにも、くれぐれも気をつけて。それでは、どうぞ素敵なバイクライフを！

経験やテクニックによって乗り手の条件が大きく変わるバイクでは、特に初心者が乗るものを選ぶ場合、好きな車を選ぶのとはまるで勝手が違ってきます。

教習所で練習を重ね、試験場で合格したとしても、それは周囲に邪魔の無い特別な状況での乗車経験に過ぎません。

一般道ではたくさんの車の間で流れに乗って走らなくてはならず、特に二輪の場合は生身で車体を操る必要がありますし、時には排気ガスを浴びながら、また後続車に煽られながらの走行をも余儀なくされるでしょう。

そんな状況下で、実力の上限いっぱいのバイクを初心者が扱うことは、自分の身の安全を保障できないだけでなく、周囲への配慮をも欠くことにも繋がります。

二輪で公道を走るには、なによりきちんと乗りこなせる事が前提です。

もちろん、最終的なお目当てのバイクは人それぞれあってよいのです。

小柄でも上達してビッグマシンを扱っている人は現に沢山います。

最初は乗りやすい排気量のものからスタートし、乗りこなせるようになったらグレードをあげていけばよいのです。

要は、その時その時の自分の実力をよく把握し、バイク選びにおいても歩をわきまえることが大切です。

一方、初心者に向いたバイクを種類別に見ていけば、基本形のネイキッドや手軽なストリートタイプなどは扱いやすい部類に入りますし、車体の軽さでいけばオフロードなども意外と乗りやすいようです。

２５０ｃｃぐらいの小型のツアラーも安定していて乗りよいでしょう。

いずれにしても、初めて乗るバイクを選ぶ時は、自分の経験や実力、体格などの条件をよく考え、無理のないものを選びたいですね。

少し視点を変えて、初めてのバイクの購入に中古車を選ぶという考え方もあります。

どうしても転倒などのリスクを負いやすい初心者だけに、すっかり慣れるまでの間は中古車を使うようにすれば、価格も安く、傷をつけても心理的ダメージが少なくて済むでしょう。

反面、中古車には当たり外れがあり、前に乗っていた人の使い癖が強く残っている場合も考えられますし、排気塔などあちこちいじってあるものなどは論外です。

もし中古車を求めるつもりなら、信頼の置ける店を選ぶところからスタートするとよいでしょう。